Portland, Ore. (Acuñar) -Incle si una parte del Fondo Federal ha sido arrebatada del proyecto de mejora del trimestre I -5 Rose, los líderes de transporte de Oregon han decidido avanzar en las primeras etapas de la construcción.
El primer paso del proyecto, que incluye la mejora del aguas pluviales, el trabajo del puente y la señalización de la carretera, está a punto de comenzar en agosto. La Comisión de Transporte de Oregón está procediendo en esta etapa o deteniendo el proyecto por completo y discutiendo su reconstrucción de presupuesto durante una reunión el jueves, pero los miembros finalmente han votado para romper la oposición.
El Departamento de Transporte de Oregon ha asumido que el costo total del proyecto será de aproximadamente $ 2 mil millones.
Las partes interesadas fueron antes Se espera una recompensa de 450 millones de dólares. De la comunidad de reconectación y subvenciones circundantes del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Sin embargo, aprobar la gran y hermosa factura de presidente Donald Trump significa que el Fondo Federal soltero probablemente será retirado.
Tiffany Panson, directora de la oficina de movilidad urbana de ODOT, señala que esta decisión puede reducir los fondos de aproximadamente 91% – $ 412 millones en fondos para el proyecto. A nivel estatal, un proyecto de ley que extendió el presupuesto del Departamento de Transporte a la Legislatura de Oregón no se aprobó antes del final de la Legislatura. Gobierno: Tina Cottak recientemente Solicitar una sesión de legislatura especial Como respuesta a la medida fallida.
Mientras tanto, la Comisionada de OTC Allisia Chapman ahora ha aconsejado a los líderes que muevan el mínimo en la primera fase del proyecto con los fondos disponibles. En la fase 1 se estima en aproximadamente $ 65 millones.
Chapman dijo: «El gasto de no hacer esto: seremos demandados para cumplir con nuestro tratado de puerto». «Demandaremos aquí a todos los contratistas que han gastado $ 4 millones en bonos y han contratado a todas estas personas que pueden trabajar en otros trabajos que pueden esperar a que funcione, porque se cree que se construye en unas pocas semanas».
Según Chapman para romper el proyecto, los líderes de transporte se gastarán «confianza». Argumentó que los propietarios del negocio influenciado por la decisión de ODOT y otras partes interesadas ya no confiarían en la categoría y podrían sentir dudas de apoyar los esfuerzos futuros.
El proyecto está totalmente dirigido por intestores entre 1 y 5, para mejorar la congestión de seguridad y tráfico y restablecer el resto de la ciudad al resto de la ciudad. Residentes de Historamente negros Fueron desplazados En las décadas de 1950 y 1960 con la construcción inicial de I -5 y Veteran Memorial Collegium.
Durante la audiencia del OTTC, los líderes de la Asociación Nacional para el Avance del Avance del Avance del Avance del Avance, incluido James Possi, dijeron a los comisionados que el proyecto era más que ladrillo y mortero.
Posai dijo: «Está involucrado en cómo estamos incluidos en este estado y si estamos dispuestos a dejar a los negros para ver a los ciudadanos de ellos». «Somos participantes iguales. Estamos todos juntos y este proyecto especial ha dado la esperanza negra de los negros. Quizás vamos a continuar este estado de daño histórico de Tihassic y cómo tratan a los negros».