Ray Massi: ¿Kia tiene una fórmula llamativa?

El tiempo lo es todo. Solo unos días después de la nueva escalera EV3 de Kia después de conducir el fin de semana, ¿estaba en algún automóvil? Los premios que coronaron el automóvil son los mejores autos eléctricos pequeños.

Por lo tanto, ¿fue un ganador digno en los «Premios de la Academia», y podría simular el éxito del EV6 de Kia, que se convirtió en un fuerte preferido para los automóviles británicos para los autos eléctricos en Gran Bretaña?

Desde el principio, el EV3 es una fábrica de mantenimiento, con una manifestación cruzada contemporánea. Atraiga la atención y la aprobación de la apariencia sin ser muy ruidoso.

El automóvil que conduje, el aire EV3 EV3, era una libra esterlina, un tono llamado Frost Blue, un recubrimiento distintivo que agrega 625 libras a la factura.

EV3 Design toma señales de su hermano mayor, el Big EV9, en lugar del elegante EV6. EV5 también llegará al diseñador, para sentarse en medio de los SUV Kia en Kia también.

Kia EV3 era un auto conductor muy civilizado y elegante, dándome las ventajas de los SUV pero sin la parte más grande.

Con una buena posición de conducción alta y mucho espacio en la parte posterior de los pasajeros, junto con el espacio de equipaje apropiado, son ideales para las familias que necesitan elasticidad.

La cabina combina la gran pantalla de tablero digital con botones de pago prácticos, para cosas como la temperatura, la situación y el tamaño de la música, dentro de un interior inteligente.

Pero si bien hay un espacio decente para una familia en aumento y el EV3 tomará cuatro comodidad, pueden ser cinco píldoras.

En la carretera, hay un ritmo más que suficiente del motor eléctrico y una buena vista del asiento del conductor de viaje alto sobre el tráfico. El automóvil permaneció en el modo de deporte la mayor parte del tiempo, dándome poca velocidad para conducir más involucrado.

El aire anterior que causa las ruedas delanteras rápidas fue lo suficientemente rápido. En esta versión del mayor nivel de aire, la energía proviene de una batería de 81.4 kW por hora, proporcionando 201bhp, que se puede empujar de primera a 62 millas por hora en 7.7 segundos a una velocidad máxima de 105 millas por hora.

Hay 375 millas de dominio, suficientes para su alegre de Londres a Edimburgo con un cargo.

La selección de la batería más pequeña es de 58.3 kW de 58.3 kWh por hora desde la aceleración y reduce el rango a 270 millas, pero se reduce al precio a 32,995 libras esterlinas.

Incluso estas piezas de nivel de base vienen bien con características, que incluyen sensores de estacionamiento delantero y trasero, sistema de cámara inversa, ayudando al corredor, la rueda de conducción caliente y los asientos delanteros.

Bueno, en general: durante todo el fin de semana al volante, el SUV pequeño ha demostrado ser fácil de conducir, familias prácticas y competentes.

También hay tres versiones de las ruedas altas de EV3, línea GT (de 39,495 libras) y S-Line S (de 44,520 libras esterlinas o 43,895 libras con una bomba de calor).

Ejecute su EV3 y mude requiere que el controlador gire el control de la unidad, que toma la forma de «giro para seleccionar» en el modelo Volkswagen.

Este papel brillante se encuentra detrás del volante, aproximadamente a las 5 p.m. si la llamada telefónica está alrededor del reloj. Está bien tan pronto como te acostumbras, pero con mi asiento y mi rueda de conducción, fue difícil ver y difícil de ver, por lo que tomó un poco de manipulación. Menos cómodo de lo que deseo.

La aplicación práctica es un punto de venta vital para las familias que cierran los SUV pequeños, y KIA agrega un KIA ligeramente eléctrico gracias a una caja delantera de 25 litros, o la vitalidad de SO, el motor de gasolina generalmente va. Esto es útil para mantener el cable de envío.

También hay un generoso zapato de 460 litros, que se expande a 1250 litros con asientos traseros doblados y las barras de techo como estándar.

Durante todo el fin de semana al volante, los vehículos con tracción pequeña en Kia han demostrado ser fáciles de conducir, un rendimiento práctico y especializado, y una buena gira familiar.

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Citroen siete asientos nuevos en la carretera

Citroen tiene una nueva cruz familiar con hasta siete asientos pronto.

Las nuevas solicitudes de Aircross de Citroen C3 se abrieron esta semana antes de la primera entrega a fines de la primavera.

Están disponibles tres versiones de las cruces familiares con cinco o siete asientos, en versiones eléctricas, híbridas e híbridas.

Los precios comienzan desde 20,240 libras esterlinas para el nuevo motor C3 Aircross Turbo 100, con un motor de 32 cilindros de 32 litros.

Opciones: Tres versiones de la intersección familiar están disponibles con cinco o siete asientos: en versiones eléctricas híbridas, híbridas y purificadas

Aircross E-C3, con una batería y rangos de 44 kilovatios y rangos de hasta 188 millas, desde 22,990 libras (menos que híbrido) y apunta a los pasajeros diarios. Repita al 80 por ciento en 26 minutos con un cargador rápido de 100 kW.

Se planea una versión a largo plazo a finales de este año.

Citroen dice que los costos de liberación de la generación automática de energía 136 48 voltios Los costos del grupo de transmisión de movimiento de 23,740 libras y permite una conducción eléctrica pura durante aproximadamente el 50 por ciento del uso urbano.

Las versiones híbridas y eléctricas vienen en dos niveles de corte: The Standard Plus y Max, agregando una prima de 2000 libras. Solo hay siete asientos disponibles como una opción de 765 libras con Max Hybrid Max.