Después de 40 años y seis, los modelos 2025 son el punto de partida para la nueva versión del BMW M5: Chase G90, la historia del diseño del suelo y el nuevo sistema de transmisión de potencia híbrida es impresionante. No es solo potencia y torque. Pero también tiene un peso de 5,390 libras. Ese no es un cuerpo pequeño, pero la marca alemana nunca ha sido suspendida en este departamento y nunca ha interrumpido el logotipo.
Hasta ahora, hay muchas cosas que me gustan de la última M5, especialmente en la capacidad de tallar ángulos y formas en que actúa alrededor de la ciudad que solo es impulsada por electrones. Pero en otras áreas, Super Sedan $ 123,275 carece de las cualidades necesarias en la clase.
Tratamiento externo e interno
El último estilo exterior de BMW M5 es muy grande. Es normal para los autos nuevos, especialmente la diversidad que los amantes son más pequeños en la vida real de lo que miran en las fotos de M5 Media, una de las pocas personas que son más grandes. Parece músculo y lo cavo desde las tres vistas de los cuartos. Pero no se puede ocultar: esto es muy grande en cada significado de la palabra.
Dentro del G90 tiene la última pantalla BMW y diseño de interiores que se centra en el toque capacitivo, su ventilación es ahora la última, lo que nunca pensé que sería. Pero funcionan bien y los ayudan diferentes de otras tarifas europeas de alto nivel. Los colores de corte se pueden personalizar y cambiar entre carreteras y deportes. El modo M cambiará este color BMW también. Todos los controles se colocan en orden y respuesta a su experiencia, pero el primer controlador BMW puede encontrar la eficiencia y liderar el IDIDITEP. BMW al principio
Hay una razón para que se eleva el último nivel ejecutivo de BMW: tiene una batería de 14.8kWh, la batería, que se ha cargado con una máquina de carga a bordo de 7.5kW, lo que permite que el impulso avance, ingresando la transmisión automática de ocho velocidades del M5 a través del motor de CA y volverá a 25 electrones solo.
Cuando el turbo turbo, 4,4 litros V8 y la batería combinan la velocidad de aceleración será feroz. Además de algunas contracciones mientras se mueve a través del equipo con el acelerador, su aceleración sigue siendo suficiente para viajar todos los días, así como cualquier PHEV. También está relajado para navegar por el ardor en la ciudad.
BMW no está especialmente redactado. Pero me pregunto si el gran peso de M5 ayuda a recuperar energía más rápido que el promedio. Una gran hélice de 15.7 pulgadas y un lipador de carbón de múltiples pistones les ha cortado. Pero, por supuesto, enviarán energía a una batería relativamente pequeña establecida debido al peso del M5 unido a cinco o 10 millas. Es fácil conducir todos los días. Pero especialmente en un camino divertido en las montañas de San Gabriel de California
Una experiencia de manejo talentosa pero aún carecida
Con el turbo gemelo de M5, 4.4 litros, V8 y el motor eléctrico de CA que está unido a la transmisión, la sección combinada ocupa el puesto de 717 caballos de fuerza y el par de 738 libras. Estas especificaciones debería Igual a la emocionante experiencia general de conducción, pero no se puede hacer.
En primer lugar, buenas noticias: esto es bastante rápido y un monstruo en la esquina. Se retiró del giro e inmediatamente con confianza y presionó que 60 se detuvieron. Tomó solo 3.4 segundos. Rató las calles de las montañas que están sinuosas de sorpresa, sorprendentemente, el lado equivocado de 2.5 toneladas muestra un pequeño rollo y una curva impresionante. Incluyendo estas cosas juntas, y el M5 puede ser uno de los pocos sedanes nuevos que se pueden cazar apropiadamente para el sabor del Super Car en el sinuoso camino. Su relación de dirección es bastante buena, a pesar de que el volante general y los sentimientos del chasis y la comunicación son muy vagos.
Hay muchas cosas que te gustan de la última M5, especialmente en la capacidad de tallar ángulo.
Lamentablemente, todas las experiencias desaparecen rápidamente. En el pasado, BMW era bueno para hacer el sonido correcto por el auto M. International-Six ajustes con ira y V8, dando a conocer su apariencia en un sonido rimado lleno de graves. Independientemente de la configuración del escape (hay una técnica tranquila y famosa). G90 M5 es demasiado genial, como si fuera un recordatorio profundo de que el motor existe en lugar de estar involucrado en el drama.
No solo eso, sino que se cansa es demasiado difícil de retirarse cuando se establece como una unidad trasera, este es un niño como este. Puede sonar un indicador importante de la personalidad del automóvil. Anteriormente, BMW M5, el modelo F90, que requiere que el conductor sea más brillante, este nuevo modelo parece tener miedo de que la idea gire 295 carne más rápido de lo necesario en la línea recta.
En términos de estas capturas, puede sonar el ajuste general de la última M5 sobre la conveniencia y la moderación que nunca. Pero su calidad de conducción cuenta con diferentes historias incluso en el modo de suspensión más conveniente, es demasiado estricto, y mi probador creó un sonido crujiente por encima del peor Los Ángeles de Black Top City en F90.
Por otro lado, 2025 BMW M5 es una propuesta interesante. Tiene un sedán Port Phev / Muscle y Squabs en el camino sinuoso, como sin negocios. Pero debido a la falta de personalidad y la calidad de conducción aproximada, se siente como si se pusiera en la dirección equivocada.
Después de eso, tiene el estilo más sospechoso, como muchos otros nuevos BMW. Es más difícil y difícil de atribuir. Esto es para recibir el sabor que se ha adquirido. F90. Anteriormente, la clase magistral en un gran sedán que sabe cómo tratar consigo mismo. Espero mejorar en esta última versión. Pero aún no es suficiente para ser una red clara
Fotografía de Peter Nelson / The Verge